如大家所知道，預處理、電泳是汽車涂裝中最重要的過程之一。電泳外觀質量的好壞將會顯著影響最終的面漆質量,如光澤度和桔皮。為了確保電泳漆膜的外觀質量,一般在預處理脫脂及水洗循環管路中、電泳槽液的循環管路中、電泳后清洗的循環uF(超濾)液及循環去離子水管路中都裝有過濾設備，以便對槽液、循環清洗液進行最大程度的過濾處理。
預處理、電泳槽液中主要存在如下雜質：車身帶人的塵埃、鐵屑、焊渣及密封膠；相關設備如風機、鏈條等帶來的機械污染物；電泳槽液中的漆皮和球狀漆顆粒雜質等。如這些雜質如果不能被充分的過濾，電泳漆膜上的顆粒將明顯增加，電泳三平面粗糙度也會明顯提高，同時還會增加電泳打磨的工作量，所以這些雜質必須要通過過濾來徹底清除。
過濾設備及過濾元件的選擇和使用的好壞對電泳質量有非常顯著的影響。汽車涂裝行業所涉及的過濾設備有：離心式固液分離器，袋式過濾器，除鐵過濾器，籃式過濾器及芯式過濾器。除鐵過濾器也可以省略，將高磁力峰值的磁棒直接放入袋式或者籃式過濾器中，以便最大程度地吸附磁性碎屑，延長過濾元件如濾袋的使用壽命。此外, 初效過濾袋中的油污是涂膜產生縮孔的主要原因之一,因此濾除油污也是非常重要的。
用于汽車涂裝常用過濾袋類型如下：
由于尼龍NO材料的耐酸性不好，而電泳漆為弱酸性，所以尼龍NO一般作為脫脂及底面漆材料的濾材，電泳系統的過濾材料一般采用聚丙烯PP。
預處理系統的過濾好壞對最終電泳質量有非常重要的影響。車身帶入的塵埃、鐵屑、焊渣及密封膠都有通過預處理的過濾系統進行清除。以前預處理均采用過濾精度為200um的尼龍單絲網過濾袋，有些雜志不能充分清除，增加了電泳過濾系統的過濾負擔，影響了電泳漆的外觀質量。后采用過濾精度逐步遞增的方法，分別在預脫脂、主脫脂、脫脂后水噴洗及脫脂后水浸洗過程中使用過濾精度為150um的尼龍單絲過濾袋、100um的尼龍單絲網過濾袋、50um的聚丙烯過濾袋及25um的超長壽命聚丙烯過濾袋，提高預處理的過濾效率，實踐證明使用情況良好。
電泳所選用的過濾元件類型參考：
| 工藝過程 | 建議選用濾元材質 |
過濾精度 um |
更換頻率 day |
|
預脫脂 主脫脂 脫脂后水噴洗 脫脂后水浸洗 電泳主槽 電泳超濾器入口 UF超濾1#，2#，3# 去離子水洗1#，2# |
尼龍單絲網 尼龍單絲網 聚丙烯 超長壽命聚丙烯 熔吹聚丙烯，吸油，絕對精度 熔吹聚丙烯，吸油，絕對精度 熔吹聚丙烯 熔吹聚丙烯 |
150 100 50 25 25 25 25 25 |
5 8 15 15 15 15 22 22 |
由于電泳槽液不可避免地受到外界如設備鏈條帶入的潤滑油的影響，從而產生縮孔。因此在電泳主槽及超濾器進口處使用吸油過濾袋，能有效吸附槽液中的油污。
生產過程中應注意的問題
過濾設備的密封要求
過濾設備的完全密封是非常重要的，要求過濾設備的內外密封都必須完全密封，防止雜質通過內泄露而流入干凈的液體端。否則預處理，電泳槽液的雜質將不能夠充分去除，影響最終電泳漆膜的外觀質量。
